http://lmshop.com.ua ru http://backend.userland.com/rss2 Wed, 08 Feb 2012 16:01:39 +0200
Несколько лет назад мы уже писали про антифризы, но с того времени произошли некоторые изменения на рынке, в частности появился новый антифриз с допуском VW TL 774-G(G12++). О том, что это за антифриз мы и поговорим в этой статье. Каждый автомобилист знает, что антифриз это достаточно важная и сложная жидкость, выполняющая в автомобиле важную роль. Но, не многие понимают в чём же отличие охлаждающих жидкостей, кроме цвета. Большинство антифризов сейчас делаются на основе этиленгликоля, но с разными пакетами присадок, именно в пакете присадок и есть главное отличие TL 774-G(G12++) от предыдущих типов антифризов. Именно типов, так как TL 774-G(G12++) можно в полной мере отнести к отдельному типу антифризов - так называемым гибридным. Как я и прогнозировал в своей первой статье на эту тему, именно гибридный антифриз стал следующим шагом в развитии охлаждающих жидкостей.

Итак, перейдём к более детальному рассмотрению нового антифриза. Что это за зверь и в чём его отличие от предыдущих антифризов? Предшественником TL 774-G(G12++) была охлаждающая жидкость с допуском VW – TL 774F (G12+). Она не содержит нитритов, фосфатов, боратов, аминов и силикатов, и предписывается для применения в автомобилях начиная с 2001 года выпуска. В 2006 году автоконцерн VAG обновил свои спецификации на антифризы. При этом допуск TL 774-D (G12) был удалён, остался допуск TL 774-F (G12+) и появился новый, тот самый TL 774-G(G12++). Этот класс был в первую очередь разработан для премиум автомобилей, таких как Bentley, Bugatti или Lamborghini. Новая охлаждающая жидкость создана на основе ранее использовавшихся G12 и G12+, с теми же функциями и свойствами, но при этом в пакет присадок снова вернулись силикаты. Именно это и относит новый антифриз к классу гибридных. Этот антифриз является гибридом карбоксилатного и силикатного антикоррозионных комплексов. Что влечёт к своим плюсам и минусам. Основной плюс это максимальная универсальность нового антифриза. Кроме того, что новый антифриз TL 774-G(G12++) можно применять во всех моделях концерна VAG производства начиная с 2005 года, эта жидкость полностью совместима с более старыми жидкостями классов G11, G12 и G12+. Её можно применять и в системах охлаждения автомобилей других марок как с чугунными так и с алюминиевыми блоками цилиндров. Новый гибридный антифриз G12++ сокращает возникновение потенциальной коррозии на авто с более широкой алюминиевой поверхностью картера и головки блока цилиндров при высокой термической нагрузке на двигатель.



Из минусов пожалуй можно выделить менее эффективное охлаждение по сравнению с безсиликатными антифризами и более высокую стоимость, что всегда характерно для новых продуктов. Все прекрасно знают, что за универсальность всегда нужно платить теми или иными свойствами, а в данном случае и ценой. В связи с чем, учитывая тот факт что антифризы G11 и G12+ всё ещё доступны на рынке, G12++ на мой взгляд мало интересен нашим потребителям.
Подробнее...]]> http://lmshop.com.ua/communication/blog/?page=post&blog=howitworks&post_id=62 http://lmshop.com.ua/communication/blog/?page=post&blog=howitworks&post_id=62 Wed, 01 Feb 2012 17:10:39 +0200
В наличии присадка для гидроусилителя руля Servolenkungsoil-Verlust-Stop атр. 7652. Предназначена она для предотвращения течи гидравлической жидкости, благодаря эффекту восстанавливления резиновых и пластмассовых уплотнений, а так же для предотвращения проблем связанных с загрязнениями агрегата, благодаря прекрасным моющим свойствам.

Гидравлический усилитель руля (ГУР) не только обеспечивает комфорт, но и повышает безопасность движения. Он помогает водителю сохранить контроль над автомобилем. Надежность этого дорогостоящего устройства зависит от своевременного и правильного обслуживания. Поэтому применение Servolenkungsoil-Verlust-Stop даже в профилактических целях поможет не только избежать дорогостоящего ремонта или замены агрегата, но и обеспечить больший комфорт и безопасность при вождении автомобиля. Для того чтобы гидроусилитель не вышел из строя раньше времени, необходимо следить за его работоспособностью — если она в норме, усилие на руле будет значительно меньше. Нужно проверять уровень масла в бачке и следить за герметичностью системы и как можно быстрее устранять различные утечки.



Устраняет течи гидроусилителя руля
Восстанавливает эластичность прокладок
Обладает отличными очищающими свойствами
Обеспечивает более тихое и плавное управление рулем
Может использоваться в любых ситемах гидроусилителя руля.



Применение: Servolenkungsoil-Verlust-Stop заливается в резервуар для жидкости гидроусилителя руля.
Подробнее...]]> http://lmshop.com.ua/communication/blog/?page=post&blog=howitworks&post_id=60 http://lmshop.com.ua/communication/blog/?page=post&blog=howitworks&post_id=60 Fri, 27 Jan 2012 14:28:48 +0200

Суперприсадка к дизельному топливу Super Diesel Additiv является комбинацией активных веществ с чистящими, диспергирующими и защитными свойствами. Адаптирована к современным двигателям, эксплуатационным материалам и условиям эксплуатации. В связи с повышением воспламеняемости топливо лучше сгорает в условиях низких температур. Это снижает загазованность выхлопными газами. Суперприсадка к дизельному топливу подходит для всех дизельных двигателей и видов дизельного топлива и может использоваться во всех дизельных двигателя, в особенности, в современных дизельных двигателях с высоким давлением, в легковых, грузовых автомобилях, тракторах, строительных машинах и стационарных двигателях. Она прекрасно подходит для консервации двигателей, когда они выводятся из эксплуатации на длительный срок.

Свойства суперприсадки к дизельному топливу

Super Diesel Additiv является самосмешивающейся, предотвращает отложения в топливной системе и камерах сгорания. Она сохраняет форсунки от отложения смолистых веществ, препятствует их пригоранию и обеспечивает лучшее сгорание топлива. Результат: Меньший удельный расход топлива и максимальная мощность двигателя. Суперприсадка к дизельному топливу повышает смазывающее действие дизельного топлива с низким содержанием серы (малосернистое топливо по DIN EN 590) и защищает распределительные ТНВД от износа.

Как действует суперприсадка к дизельному топливу?

Испытания на фирме Automobile Prüftechnik Landau GmbH показывают: Уже при восьми часах работы образуются отложения, которые снижают мощность двигателя до 10 % и вызывают плохие показатели состава ОГ. Содержащиеся в суперприсадке к дизельному топливу активные вещества очищают загрязненные двигатели и не дают образовы ваться загрязнениям в новых двигателях. Содержащийся улучшитель смазы вающей способности придает дизельному топливу с малым содержанием серы достаточную смазывающую способ ность. Благодаря улучшителям цетано вого числа топливо сгорает мягче и более щадяще. Aнтиокислители препятствуют коррозии.

Как применяется суперприсадка к дизельному топливу?

добавлять в дизельное топливо каждые 2000 км

банки емкостью 250 мл достаточно на 75 л дизельного топлива

оптимальная дозировка при соотношении 1:300

для вывода из эксплуатации и консервации двигателей достаточно 1 % суперприсадки к дизельному топливу. Cоблюдать предписания по консервации.

суперприсадку к дизельному топливу можно добавлять в топливо в любой момент времени

Испытанная эффективность

LIQUI MOLY подвергла суперприсадку к дизельному топливу испытаниям продолжительностью в один год на транспортных предприятиях города Ульма/Ной-Ульма. В среднем семь автобусов экономили более 3% топлива – благодаря двигателям, очищенным присадкой. В след за испытаниями на практике LIQUI MOLY поручила провести испытания независимому, известному институту: Фирма Аutomobil-Prüftechnik-Landau GmbH (APL) провела испытания суперприсадки к дизельному топливу.

Что подвергалось испытаниям?

Автомобили с современными дизельными двигателями и непосредственным впрыскиванием все больше определяют уличную картину. Эти агрегаты существенно сложнее и поэтому более восприимчивы к загрязнениям. Чтобы они сохранили свою прецизионность, форсунки – являющиеся ключевыми компонентами - должны оставаться свободными от отложений. Способ испытаний должен был показать, что топливо может вызывать отложения.

Процесс испытаний

Испытания проводились в течение 64 часов со стандартной дизельной смесью. Если во время первых 32 часов инженеры фирмы APL создавали отложения на отверстиях форсунок с помощью соединения цинка, которые уменьшали проток топлива и тем самым мощность двигателя, а также ухудшали картину впрыска и выброс ОГ и частиц. „Цинк в топливе – часто встречающаяся проблема. Он высвобождается из топливных насосов, содержащих латунь, из паяных соединений или из содержащих латунь перегородок в топливных баках“, - говорит дипл. инж. Петер Кунц, который курировал испытания. На второй фазе испытаний они примешивали присадку. Результат: фирма APL свидетельствует о чистящем действии суперприсадки к дизельному топливу. „При использовании присадки в новых двигателях они сохраняют свою полную мощность; они остаются в первоначальном состоянии. У более старых и загрязненных двигателей увеличивается мощность и улучшаются показатели состава ОГ; благодаря очищенным форсункам”, - так гласит вывод Петера Кунца. Перед испытаниями он показывал скепсис. Но после испытаний руководитель испытаний был ошеломлен. „Продукт сделал все, действительно все намного лучше.” С того времени фирма APL использует суперприсадку к дизельному топливу для очистки испытательных двигателей.

Сам запрос на проведение экспертизы на фирме APL был не обычным. „LIQUI MOLY - первая фирма из сектора рынка послепродажного обслуживания, которая была готова к добровольным испытаниям”, - говорит Кунц. Испытания смазочных материалов и топлива находятся в его компетенции.

Вывод: Суперприсадка к дизельному топливу очищает загрязненные двигатели и поддерживает чистоту новых агрегатов!


Что такое APL?

Основанное в 1989 г. предприятие APL является нейтральным и независимым поставщиком услуг в сфере разра боток, обладающим международным реноме и работающим для круга клиентов со всего мира из автомоби льной промышленности и произ водс тва масел и присадок. Предприятие специа лизируется на механике двигателей и трансмиссий, а также их эксплуата ционных материалах. На почти 145 самых современных испытательных стендах для двигателей и компонентов более 700 сотрудников используют самую современную измерительную технику.
Подробнее...]]> http://lmshop.com.ua/communication/blog/?page=post&blog=howitworks&post_id=59 http://lmshop.com.ua/communication/blog/?page=post&blog=howitworks&post_id=59 Mon, 23 Jan 2012 15:22:29 +0200

Очиститель инжектора Injection-Reiniger является высокоэффективной, чистящей и защищающей комбинацией веществ. Он отвечает самой современной технологии присадок и топлива. Очиститель инжектора отвечает требованиям сегодняшних двигателей, эксплуатационных материалов и условий эксплуатации. Присадка пригодна для всех систем впрыска бензина, например, систем K-, KE-, L-Jetronic и аналогичных систем.

Свойства очистителя инжектора

Injection-Reiniger является самосмешивающейся присадкой, которая очищает систему впрыскивания от отложений из топлива. Он устраняет трудности пуска, неплавность холостого хода, плохую приемистость, потери мощности, неровность работы двигателя на малом газу и плохие показатели состава ОГ. Очиститель инжектора обеспечивает оптимальные динамические качества и низкий расход топлива, так как оно дозируется и распыляется для камеры сгорания. Это гарантирует низкий уровень вредных веществ в выхлопных газах.

Как применяется очиститель инжектора?

добавлять в топливо каждые 2000 км
банки емкостью 300 мл достаточно на 75 л топлива
очиститель инжектора можно добавлять в топливо в любой момент времени
Как действует очиститель инжектора?

Отложения в двигателе образуются уже в первые часы его эксплуатации. Они снижают мощность двигателя до 10 %, что подтверждают испытания на предприятии Automobile Prüftechnik Landau GmbH. Следствием среди прочего являются плохие показатели состава ОГ. Содержащиеся в очистителе инжектора активные вещества удаляют нагар и отложения из дозаторов системы впрыскивания, форсунок и впускных клапанов и других деталей топливной системы и в новых двигателях даже не дают им образовываться.

Испытанная эффективность

Продукты LIQUI MOLY означают надежность, эффективность и наилучшее качество – обещание, которое независимый, известный институт в самом настоящем смысле слова должен был поставить под испытание: Automobil-Prüftechnik-Landau GmbH (APL) провел испытания oчиститель инжектора.

Испытательный стенд для двигателей (выше) и контрольный пульт (ниже) на фирме APL в Ландау, одном из ведущих поставщиков услуг для автомобильной промышленности в Европе.

Что подвергалось испытаниям?

Аналогично системам впрыска дизельного топлива у современных бензиновых двигателей также имеется опасность ухудшения рабочих характеристик в результате загрязнения впускных клапанов. Отложения едут к повышению вредных для окружающей среды выбросов. Чистый двигатель сжигает топливо с оптимальными рабочими характеристиками. Это, в свою очередь, содействует бережному отношению к окружающей среде. Результаты действия очистителя инжектора исследовались на испытательном агрегате Mercedes-Benz.

Процесс испытаний

Руководитель испытаний Петер Кунц решился на самым жесткие условия с двухклапанным двигателем M 102. „Агрегат работал на низких оборотах и при средней нагрузке. Таким образом мы симулировали движение в городских условиях“, - сообщает дипломированный инженер. 60 часов двигатель работал на базовом топливе. Результат: 300 миллиграмм отложений на каждый клапан. С присадкой впускные каналы и впускные клапаны остались чистыми, что в долгосрочном отношении препятствует ухудшению „дыхания“ двигателя. „Отложения на клапанах действуют как губка, которая может всасывать и вновь отдавать топливо, что ухудшает регулирование состава смеси и тем самым выбросы ОГ“, - рассказывает Петер Кунц, сотрудник фирмы APL. До испытаний преобладал скепсис в отношении испытуемого продукта. Результат удивил его, так как испытуемый кандидат сделал все, действительно все намного лучше. С того времени фирма APL использует очиститель инжектора для очистки испытательных двигателей.

Сам запрос на проведение экспертизы на фирме APL был не обычным. „LIQUI MOLY - первая фирма из сектора рынка послепродажного обслуживания, которая была готова к добровольным испытаниям”, - говорит Кунц. Испытания смазочных материалов и топлива находятся в его компетенции.

Вывод: Очиститель инжектора удаляет отложения в двигателях и поддерживает чистоту новых агрегатов! Двигатель, очищенный от отложений, не только лучше для окружающей среды, но и для кошелька, потому что заметно ниже объем ремонтных работ.

Что такое APL?

Основанное в 1989 г. предприятие APL является нейтральным и независимым поставщиком услуг в сфере разработок, обладающим международным реноме и работающим для круга клиентов со всего мире из автомобильной промышленности и производства масел и присадок. Предприятие специализируется на механике двигателей и трансмиссий, а также их эксплуатационных материалах. На почти 145 самых современных испытательных стендах для двигателей и компонентов более 700 сотрудников используют самую современную измерительную технику.
Подробнее...]]> http://lmshop.com.ua/communication/blog/?page=post&blog=howitworks&post_id=58 http://lmshop.com.ua/communication/blog/?page=post&blog=howitworks&post_id=58 Mon, 23 Jan 2012 15:17:25 +0200

CERA TEC является суспензией на основе микрокерамического твердого смазочного материала и химических активных веществ в минеральном масле. Эта комбинация снижает трение и защищает двигатель и коробку передач от износа. Это предотвращает дорогостоящие ремонты и продлевает срок службы агрегатов. CERA TEC обладает высокой механической и термической стабильностью и обеспечивает прекрасную смазку и в самым экстремальных условиях. Это повышает плавность хода двигателя и коробки передач. Присадка экономит энергию, снижает расход топлива и тем самым выбросы вредных веществ. CERA TEC реагирует непосредственно с металлической поверхностью и защищает Ваш двигатель до 50.000 километров – в том числе при проведенных заменах масла.

Свойства присадки CERA TEC

CERA TEC является самосмешивающейся и совместимой со всеми моторными маслами, имеющимися в продаже. Она прекрасно подходит для смазываемых маслом коробок передач, насосов и компрессоров. Испытана также на автомобилях с турбонаддувом, катализатором и противосажевым фильтром. В новых автомобилях CERA TEC поддерживает обкатку двигателя и защищает двигатель от чрезмерного износа. При размере частиц < 0,2 мкм присадка обладает абсолютной проходимостью в отношении фильтров. Не использовать в автоматических коробках передач и мотоциклах со сцеплением, работающим в масле.

Как применяется CERA TEC?

Путем непосредственного добавления в моторное или же трансмиссионное масло (холодное или горячее)
Лучше всего заливать при замене масла – вместе со свежим маслом
В остальных случаях при применении должно оставаться, по меньшей мере, 5.000 км. остаточного пробега до следующей замены масла, чтобы CERA TEC могла в полной мере развить свое действие
300 мл достаточно на объем моторного масла до 5 л.
Оптимальная дозировка составляет прибл. 6 % от общего количества заливаемого масла
Соблюдать интервалы замены масла в соответствии с сервисной документацией на автомобиль
Как действует CERA TEC ?

Частицы керамики со структурой, аналогичной графиту, заполняют имеющиеся в металле шероховатости и таким образом препятствуют прямому контакту металла с металлом. Химическое активное вещество (frictionmodifier - трибомодификатор) использует имеющуюся энергию трения для текучего – то есть неабразивного – выглаживания и улучшает таким образом места опор и трения.

Испытанная эффективность

Продукты LIQUI MOLY означают надежность, эффективность и наилучшее качество – обещание, которое независимый, известный институт в самом настоящем смысле слова должен был поставить под испытание: Automobil-Prüftechnik-Landau GmbH (APL) провел испытания CERA TEC.




Что подвергалось испытаниям?

Эксперты фирмы APL определяли относительную несущую способность смазочных масел по задирам. Между боковыми поверхностями зубьев происходит качение и скольжение одновременно. В результате неблагоприятных условий эксплуатации масляная пленка между боковыми поверхностями зубьев может не справиться со своей задачей. В следствие этого может происходить кратковременное локальное сваривание и разрывы боковых поверхностей зубьев, так называемые задиры, в результате чего гладкая боковая поверхность зубьев повреждается. Возможные последствия: Ухудшение плавности хода вплоть до выхода зубчатых колес из строя.

Процесс испытаний

На испытательном стенде по методу FZG к испытательному маслу было добавлено 6 процентов CERA TEC. С каждой серией испытаний увеличивался вес и тем самым степень усилия на чувствительные шестерни зубчатой коробки. Целью испытания было достижение ступени усилия, приводящего к повреждению. Эта ступень считается достигнутой, когда сумма всех повреждений на зубьях шестерен составляет более 20 миллиметров. Тогда испытание заканчивается. Контрольное масло дошло до ступени усилия 4, когда произошло повреждение; масло с добавлением CERA TEC – даже до ступени 9 и тем самым до усилия, более чем вдвое. „CERA TEC заметно повышает резерв мощности, это подтверждает защиту от износа мелкими керамическими частицами”, - делает заключение дипл. инж. Петер Кунц, который курировал испытания. Первоначальный скепсис Кунца отступает: Я ошеломлен результатом испытаний. Продукт обеспечил все, действительно все намного лучше.”

Сам запрос на проведение экспертизы на фирме APL был не обычным. „LIQUI MOLY – первая фирма из сектора рынка послепродажного обслуживания, которая была готова к добровольным испытаниям”, - говорит Кунц. Испытания смазочных материалов и топлива находятся в его компетенции.

Вывод: CERA TEC снижает трение и тем самым износ. В свою очередь, это хорошо сказывается на двигателе, который подвергается меньшим нагрузкам. Результатом этого могут быть меньший объем ремонтных работ и более длительный срок службы.

Что такое APL?

Основанное в 1989 г. предприятие APL является нейтральным и незав и с имым поставщиком услуг в сфере разработок, обладающим международным реноме и рабо тающим для круга клиентов со всего мира из автомобильной промышленности и производства масел и присадок. Предприятие специализируется на механике двигателей и трансмиссий, а также их эксплуатационных материалах. На почти 145 самых современных испытательных стендах для двига телей и компонентов более 700 сот рудников используют самую современную измерительную технику.




Подробнее...]]> http://lmshop.com.ua/communication/blog/?page=post&blog=howitworks&post_id=57 http://lmshop.com.ua/communication/blog/?page=post&blog=howitworks&post_id=57 Mon, 23 Jan 2012 15:12:33 +0200
Немецкий специалист в области моторного масла и присадок компания LIQUI MOLY заявляет об эффективности своих присадок. В подтверждение компания обратилась в немецкий институт испытаний APL для проведения ряда тестов. Институт APL подтвердил, что присадки производства LIQUI MOLY на самом деле снижают трение и потребление топлива. Институт протестировал присадки Cera Tec, Injection Reiniger и Super Diesel — и результаты были удивительными.
APL — известный Институт испытаний в Германии, где работает более 700 сотрудников и функционирует более 145 тестовых стендов. Обычно APL тестирует двигатели и узлы двигателей для автопроизводителей. Обращение LIQUI MOLY в Институт стало полнейшей неожиданностью: LIQUI MOLY стала первой и единственной компанией на рынке послепродажного обслуживания, для которого APL добровольно провела тестирование.

Cera Tec — высокотехнологичная присадка к маслу, содержащая мельчайшие керамические частицы. Эти частицы защищают двигатель и снижают трение. APL также протестировал износоустойчивость. При дальнейшем повышении нагрузки на зубчатое колесо была выявлена определённая степень износа. Со стандартным маслом достигается четвёртая степень нагрузки. То же масло с применением Cera Tec достигает девятой степени нагрузки. Результат продемонстрировал превосходную износоустойчивость с применением Cera Tec: двигатель работает дольше, вероятность неполадок снижается, и в результате снижения трения также снижается потребление топлива.

Подробнее

Injection Reiniger — топливная присадка, очищающая систему впрыска и клапаны. В этом тесте два двигателя работали в течение 60 часов. Один — на обычном бензине, другой — на том же бензине с добавлением Injection Reiniger. Во время этих 60 часов первый двигатель собрал 0,3 грамма наслоений на одном клапане. В дальнейшем эти наслоения будут всё увеличиваться и перекрывать «дыхание» двигателя. Второй двигатель, работавший с Injection Reiniger, оказался практически чистым, набрав всего 0,03 гр. наслоений. В начале теста инженеры APL были очень скептичны и не очень рассчитывали на высокую способность присадки к очистке. Но теперь они используют Injection Reiniger даже для очистки собственных двигателей.

Подробнее


Super Diesel Additiv — топливная присадка для очистки системы топливного впрыска и клапанов, схожая с Injection Cleaner, но разработанная специально для дизельных двигателей. В рамках этого теста APL двигатель работал в течение 32 часов на дизельном топливе с высоким содержанием цинка. В такой ситуации в конструкции образовывались наслоения. Затем двигатель проработал ещё 32 часа, но уже с добавлением присадки Super Diesel. И снова инженеры APL по началу скептически оценивали шансы присадки на эффективность. Но им пришлось изменить своё мнение: «Этот продукт улучшил всё, абсолютно всё». Теперь они используют эту присадку даже для очистки собственных двигателей.

Подробнее


«Эти результаты подтверждают то, что мы уже знали от других независимых лабораторий и множества автолюбителей», — заявил президент и владелец LIQUI MOLY Эрнст Прост. «Наши добавки действительно могут снизить трение и износ. Благодаря им, вы экономите топливо и продлеваете срок службы двигателя».



Подробнее...]]> http://lmshop.com.ua/communication/blog/?page=post&blog=howitworks&post_id=56 http://lmshop.com.ua/communication/blog/?page=post&blog=howitworks&post_id=56 Mon, 23 Jan 2012 15:06:53 +0200
Компания LIQUI MOLY стремительно расширяет линейку трансмиссионных масел. Теперь на Украину начались поставки масла Getriebeoil 75W-80 (арт.7619) класса GL-5 по API. Это высокоэффективное полусинтетическое трансмиссионное масло, изготовленное из тщательно подобранных базовых масел и многофункциональных присадок. Специально разработано для использования в механических коробках передач практически всех легковых автомобилей марок Peugeot и Citroen. Getriebeoil 75W-80 (GL-5) выполняет требования MIL-L-2105C; PSA B 71 2330 (Citroen; Peugeot) и обеспечивает оптимальную работу МКПП в которых предписано применение масел данного класса. Getriebeoil 75W-80 (GL-5) позволит добиться в современных коробках Peugeot и Citroen легких переключений передач, как при низких, так и при высоких температурах, а так-же высокого уровня стабильности защитных свойств, в процессе всего срока эксплуатации. Это масло обладает очень высоким уровнем устойчивости масляной пленки к воздействию высоких давлений и нагрузок, при этом высокая текучесть при низких температурах обеспечивает легкий холодный пуск и позволяет экономить энергию и топливо.
Напомним, что все требования PSA по моторным маслам ассортимент LIQUI MOLY полностью покрывает.. Теперь и с подбором трансмиссионного масла LIQUI MOLY для МКПП группы PSA проблем возникать не будет.



Подробнее...]]> http://lmshop.com.ua/communication/blog/?page=post&blog=howitworks&post_id=55 http://lmshop.com.ua/communication/blog/?page=post&blog=howitworks&post_id=55 Mon, 23 Jan 2012 14:45:24 +0200 Трансмиссионные агрегаты современных автомобилей конструктивно сложны и очень дороги в обслуживании. К сожалению, нередко проявляются проблемы эксплуатации и неграмотного обслуживания трансмиссий. Специальные средства LIQUI MOLY помогают комплексно решать многие из них, и мы рады сообщить, что теперь на Украину завозится присадка для промывки автоматических трансмиссий Automatik Getriebe-Reiniger (арт.3951). Эта присадка поможет эффективно избавиться от любых отложений на деталях и в гидравлической системе автоматической коробки передач.


Все знают, что автоматическая коробка передач в условиях городской эксплуатации намного удобнее чем классическая механическая коробка. Пожалуй основным недостатком автоматических коробок передач для потребителя является их плохая ремонтопригодность. Дело в том, что зачастую автоматы считаются неремонтируемым элементом, которые в случае поломки подлежат замене. При этом, зачастую владельцы автомобилей с автоматической коробкой передач пренебрегают их обслуживанием. Так многие автовладельцы часто пользуются методом замены масла обычным сливом. При этом, в АКПП, в магистралях и в гидротрансформаторе может оставаться большое количество старой жидкости, иногда даже до 70%. Что в свою очередь приводит к накоплению отложений и нарушению циркуляции трансмиссионной жидкости, засорению управляющих клапанов, понижению давления, изменению температурных режимов работы АКПП, и как следствие к выходу из строя агрегата. Именно поэтому подавляющее большинство поломок АКПП, пожалуй до 90%, происходят из-за загрязний и перегрева. Именно поэтому в большинстве случаев обращения автовладельцев в сервис с жалобой на неполадки АКПП, на ранних стадиях, в сложном и дорогостоящем ремонте нет необходимости. Обычно достаточно выполнить промывку АКПП с полной заменой масла. А проделать эту, простую на первый взгляд процедуру обычными методами невозможно в связи с конструктивными особенностями автоматических коробок передач. Для того чтобы проделать эту процедуру правильно, нужно обратиться в специализированный сервис, где есть специальное оборудование и специальные промывочные средства, к которым относится Automatik Getriebe-Reiniger.
Подробнее...]]> http://lmshop.com.ua/communication/blog/?page=post&blog=howitworks&post_id=54 http://lmshop.com.ua/communication/blog/?page=post&blog=howitworks&post_id=54 Mon, 23 Jan 2012 12:56:02 +0200
М.Федоренко отметил, что при осуществлении ТО автомобилей, находящихся на гарантии, дилеры могут занимать доминирующее положение на данном рынке услуг. В этом случае на их деятельность будет распространяться действие закона о защите конкуренции.

Представитель ФАС сообщил, что в ведомство поступают заявления граждан и юридических лиц о признаках нарушений антимонопольного законодательства, которые могут содержаться в действиях дистрибьюторов и официальных дилеров. “В ходе проверок мы установили, что дилеры устанавливают завышенные цены на запчасти и услуги при проведении технического обслуживания автомобилей, находящихся на гарантии, по сравнению с ценами на эти запчасти и услуги на сопоставимых рынках”, - отметил он.

По итогам заседания члены экспертного совета приняли решение о создании рабочей группы, в рамках работы которой будет проводиться работа по указанному направлению. Источник http://top.rbc.ru/society/30/11/2011/627687.shtml
Подробнее...]]> http://lmshop.com.ua/communication/blog/?page=post&blog=howitworks&post_id=52 http://lmshop.com.ua/communication/blog/?page=post&blog=howitworks&post_id=52 Wed, 30 Nov 2011 20:52:33 +0200 замене масла в данной статье мы бы хотели дать Вам некоторые рекомендации
и разъяснения для того, чтобы вы могли пояснить, почему фильтрация масла не увеличивает промежуток между его заменами.
Материалы в прессе освещают тот факт, что фильтрация масла значительно увеличивает временной интервал его замены. В прошлом широко пропагандировалась идея установки микрофильтров непосредственно в систему циркуляции масла. Сейчас же инновацией является так называемая «внешняя очистка» масла – «диализ масла». Вместо замены масла, данная технология предполагает фильтрацию масла во внешней очистительной системе, а затем его возврат в масляную систему автомобиля. Данный метод позволяет очистить масло от твердых частиц путем его внешней фильтрации.
Однако очистка масла от твердых частиц не имеет ничего общего с предотвращением старения масла. Необходимость замены масла через определенные временные промежутки связана в первую очередь с его химическим старением.
Для того, чтобы обеспечивать долговременную работу двигателя современные
моторные масла содержат 20 – 25 % специальных присадок. Процесс распада присадок и старение базовых масел, используемых в моторных маслах, делает невозможным использование моторных масел дольше рекомендованного периода времени. Принимая во внимание все вышесказанное, фильтрация не может возвратить использованному моторному маслу его первоначальные качественные характеристики. Таким образом, фильтрация не продлевает промежуток замены моторного масла, рекомендованный производителями автомобилей и двигателей.
Бесполезность установки микрофильтров в систему циркуляции масла для его
очистки была практически доказана в 1995 году в результате исследования, проведенного APL Automobil-Prüftechnik Landau GmbH по распоряжению Министерства по защите окружающей среды Германии (результат исследования
опубликован под номером 103 10 614 UBA-FB 95-064).
Таким образом, для того, чтобы предотвратить неисправности в работе двигателя
или его поломку мы рекомендуем своевременно менять моторное масло и
фильтры, следуя рекомендациям производителей транспортных средств и двигателей.
 
(по материалам UNITI-Mineralöltechnologie GmbH)
Подробнее...]]> http://lmshop.com.ua/communication/blog/?page=post&blog=howitworks&post_id=50 http://lmshop.com.ua/communication/blog/?page=post&blog=howitworks&post_id=50 Tue, 01 Mar 2011 15:25:15 +0200